乘坐火車高鐵,時(shí)常會(huì)碰到15元到50元不等的價(jià)位的盒飯，但不管是15還是50的高鐵盒飯卻一直都是大家吐槽的對(duì)象，相對(duì)于高鐵行駛速度的提升，高鐵盒飯的美味度卻一直不見(jiàn)有所提升。

       高鐵盒飯一般分為“常溫鏈盒飯”和“冷鏈盒飯”，“常溫鏈盒飯”與罐頭的原理完全相同。它是把食物做好，密封到飯盒里，然后進(jìn)行高溫滅菌。材料技術(shù)的進(jìn)步使得“罐頭”不一定非得是玻璃或者金屬，塑料飯盒加上特殊的密封膜，也可以承受高溫所需要的氣壓。這樣，密封的盒飯經(jīng)過(guò)了充分的加熱，也就可以在常溫下保持很長(zhǎng)的時(shí)間。但食物的形態(tài)風(fēng)味口感會(huì)發(fā)生顯著變化。

       為了避免過(guò)度加熱，現(xiàn)在高鐵普遍采用“冷鏈盒飯”。這種盒飯中的食物在經(jīng)過(guò)相當(dāng)于常規(guī)烹飪的加熱之后在潔凈車間進(jìn)行“充氮封裝”，然后利用德捷力液氮隧道速凍機(jī)，對(duì)高鐵盒飯進(jìn)行快速降溫，使盒飯中心溫度達(dá)到-18°c,再放入冷藏庫(kù)中。氮?dú)馊〈丝諝?，也就抑制了好氧?xì)菌和霉菌的生長(zhǎng)。由于快速降溫，使得凍結(jié)的食物快速地越過(guò)冰晶生長(zhǎng)帶，不至于破壞食物的細(xì)胞壁，在保證盒飯口感的同時(shí)也鎖住的食物的水份及營(yíng)養(yǎng)。

       這樣的盒飯其實(shí)相當(dāng)于大家自己帶的午餐盒飯，但制作過(guò)程衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)更高，密封之后快速降溫更進(jìn)一步減少了微生物生長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。也不會(huì)有外界的細(xì)菌進(jìn)入。這樣的盒飯，“變質(zhì)”的速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于自己做的盒飯。這種盒飯的“保質(zhì)期”可以更長(zhǎng)——這里的“保質(zhì)”不僅僅是不長(zhǎng)細(xì)菌不長(zhǎng)霉，還能保持良好的風(fēng)味和口感。

        從技術(shù)角度說(shuō)，不管是“常溫鏈盒飯”還是“冷鏈盒飯”，雖然都可以做到“保質(zhì)期內(nèi)保障安全”。但是從口感方面卻還是使用了液氮速凍機(jī)的“冷鏈盒飯”會(huì)更好。雖然現(xiàn)實(shí)中液氮速凍機(jī)速凍盒飯還沒(méi)未完全普及，但希望在不久的將來(lái)，高鐵盒飯不再是大家吐槽的對(duì)象，都能吃到物有所值的可口盒飯。

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